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播放量超36000000次!绵阳涪江火车“镇”桥视频刷爆抖音!官方回应

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发表于 2018-11-5 22:32:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
  11点15分,另一列重载货物列车驶入涪江大桥的下行线路,以同样缓慢的速度驶上438.59米、建成于1995年的大桥。两列车编组都有45节,由铁路专用卸砟车组成,俗称“老K车”,
  至于那些在评论里叫嚣着要把老公/老婆、男朋友/女朋友,以及更广大的前任献出来压桥的,你们都是人才!
  中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段副段长张明表示,因为宝成铁路涪江大桥是钢梁大桥,自身重量不大。如果洪水继续上涨过大桥主体钢梁,大桥可能被洪水冲走。

  1、宝成铁路四川段开通以来,涪江铁路桥首遇超封锁警戒水位,根据相关安全原则,必须对大桥进行封锁并应急抢险,以保证大桥乃至全线、钢结构桥梁自身较轻,对抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量,洪水一旦过桥,大桥钢结构桥梁可能被冲走;
  3、经与上游涪江某水电站沟通,发现后者泄洪量可能很大,可能给下游位置的涪江大桥带来重大安全威胁。
  张明说,绵阳工务段技术人员参考国内其他同类钢结构桥梁抗洪经验,提出以列车装载重物压制大桥,增加大桥重量以达到增加其对抗洪水的能力。
  “这是国内甚至世界上比较常规的方案,只不过宝成铁路开通以来,第一次面对如此严峻的洪水威胁”。张明说,方案应急方案早有准备,只是这么大的洪水,不会经常遇到。
  张明告诉记者,绵阳工务段的保桥方案很快得到应急指挥中心的许可。此时,恰好宝成铁路进行大修,正在全线更换铁路道砟(轨下石块)。
  和火车一样沉重的,是司机的心情。中国铁路成都局成都车务段货车司机陈龙已有5年驾龄,但此次驾车压梁却是平生第一次。“车开上桥,两岸洪水滚滚,好像在眼前扑腾一样。”不过,陈龙当时根本来不及害怕,专注地目视前方铁轨,安全、平稳地把列车驶过去,他和副驾驶才吐出一口长气。
  张明则表示,为了保证抢险人员万无一失,重载列车驶上大桥后,车上人员迅速撤离。而其他专业技术人员则留守在大桥上,定时对桥梁进行监测、检查、瞭望,密切关注洪水和大桥动静。
  昨天中午12点,洪水通过宝成铁路涪江大桥,水位已漫过桥墩,与桥梁底座只差10余厘米,浊浪拍桥,远远看去,惊心动魄,宛如科幻。洪峰最大流量超过了1万立方米/秒。
  张明说,整个铁路系统数十人参与抢险,仅绵阳工务段就出动近20人抢险。直到下午16时37分,洪水不再危及大桥安全,两列镇桥列车才撤回绵阳北站。凭着绵阳工务段技术人员的准确判断,
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